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海运费用暴涨危及全球复苏前景联合国呼吁各国共商对策

发布日期:2021-11-22 16:57   来源:未知   阅读:

  联合国贸易和发展会议(UNCTAD)上周发布报告称,集装箱船运费用持续快速走高,将在2022年推动全球物价额外上涨1.5个百分点,这反过来会威胁世界经济的进一步复苏。

  近一年半以来,疫情冲击了供应链及贸易渠道,令远洋集装箱运费持续暴涨,全球主要航线倍。比如,衡量中国至欧洲航线运价的上海出口集装箱运价指数(SCFI)在2020年6月时仅为每标准箱不足1000美元,到了2020年底即涨至4000美元,而到2021年7月更是达到了7395美元的天价。

  原因在于,自2020年中期以来,全球货物需求随着经济从封锁中逐步恢复而快速反弹,但海运运能不足状况却始终难以缓解。由于各国仍对跨境人员往来加以限制,加之疫情冲击了就业意愿,国际贸易活动正面临着人荒、船荒、集装箱荒,叠加码头装卸效率低下的运输产业链半瘫痪格局,运价因此持续飞涨。

  联合国贸易和发展会议就此指出,如果集装箱海运费用继续上升,全球进口物价将因此上涨11%,并带动整体物价在2023年到来前上涨1.5%。一些依赖物资进口生存的小国在此过程中可能会成为最大的受害者,其物价因此可能额外上涨7.5%之多。

  对此,UNCTAD总干事长Rebeca Grynspan指出,运价的暴涨将对全球贸易带来巨大负面影响,并拖累社会经济复苏,发展中经济体更将深受其害。在海运活动恢复正常前,世界经济面临的困扰将会挥之不去。

  在各商品类别中,电子产品、家具和服装的到岸价受运价影响最大。受供应链紊乱冲击,其价格至少已上涨10%。UNCTAD报告强调,由于集装箱运输占了全球海运总运能的17%,运价暴涨的影响可谓是牵一发而动全身。

  除了运价昂贵之外,由于港口装卸能力不足导致的航线阻塞也是个烦。今年10月,有600多艘集装箱船被堵塞在全球主要港口外等待装卸,比往年多了一倍。这一状况预计在2022年2月之前都不会明显好转。于是,一些企业甚至被迫改用空运来运送小件商品,虽然运费支出因此进一步增加,但至少不会有交货延误这个恼人问题。

  UNCTAD总干事长指出,要让海运市场恢复到疫情爆发前的正常环境,各主要经济体就需要在多个领域付出努力。一方面,增加基建投资、扩建港口设施势在必行,另一方面,使用数字化技术提升运输效率,并为贸易提供便利,也是一大突破口。

  为此,联合国的这一常设机构敦促各国在航运及贸易软硬件领域增加投入,从而减少内耗,提升运输效率。同时,各国政府也被要求密切监视航运市场,以确保能有公平、透明和充分竞争性的商业环境。同时,联合国方面还建议,海运供应链的各利益攸关方之间应进行数据共享,并强化合作。返回搜狐,查看更多